對日本鐵路有少許認識的讀者可能都知道這一輛就是日本唯一雙層新幹線—E4系新幹線。由1997年出道開始行駛超過20年，到下個月終於要退出定期運行的行列，疫情底下看來在香港的鐵道迷與E4系及後也只能在博物館相見了。
新幹線的第一印象不外乎就是其車頭，而E4系與其他新幹線的最大分別就是車頭的「鼻子」扁長，看上去就像一隻扁嘴鴨。其實這設計的目的是為了減低進入隧道的噪音，而因車身高所以駕駛室看上去較低，令車頭看上去更可愛。
E4系其實是當初E1系的進化版本，因此相比起E1系多了一個發動機，再加上車身高大，即使採用了較輕的鋁合金，依然還是比起其他更新型的新幹線重。最高車速只能到240km/h，而轉用E7的話就可以在同一路線以375km/h疾飛了。
當然E4系最大的特色一定是雙層車箱，當初是為了方便上越地區居民可以在東京首都圈上班而設計，16輛編成時最大乘載量為1634人，在世界高速鐵路中是全球第一。不過隨著更多的上班族回歸東京居住，E4系的營業路段也漸漸變得少乘客，載客量多由本來的優點變成了缺點。
一說到E4系，大家的記憶中一定是用了新潟佐渡島的朱鷺為藍本的白與粉紅色，但你又知不知道其實當初E4系登場的時候其實是白、黃色的？其實當初E4系在2001前亦有行駛於東北新幹線，及後2012年變成上越新幹線專用後才加上新潟的地方色彩，變成了現在大家熟悉的顏色。
為了紀念E4系退役，JR東日本特意安排了4日時間、運行「Thank You Max Toki & Yamabiko」及「Thank you Max Toki」，其中「Thank You Max Toki & Yamabiko」還會重回東北新幹線路段，由新潟開往盛岡。在9月開始還會陸續在上越新幹線沿線停車站發售E4系紀念週邊，例如是以車內座位花紋為設計的Notebook、以車內地毯為原本設計的餐墊、更有方向幕毛巾，每一款都十分有紀念價值。
